前期換月所造成的缺口已得到回補，期貨價(jià)格在沖高過(guò)后未能繼續向上空破，要隨時(shí)關(guān)注盤(pán)面資金動(dòng)向及情緒面的轉換節點(diǎn)何時(shí)出現。再有就是，市場(chǎng)的到貨情況，據反饋目前北方運力有明顯的提升，前期嚴重的壓港現象有望得到緩解。

冷軋會(huì )因為更貼近需求端而率先上漲，42crmo無(wú)縫鋼管廠(chǎng)差應呈擴大趨勢，但實(shí)際上42crmo無(wú)縫鋼管廠(chǎng)軋價(jià)差卻在縮小。原因在于前期熱軋虧損較多，鋼廠(chǎng)減產(chǎn)也較多，供應端有所收縮。而10月份工業(yè)增加值等宏觀(guān)數據還在下行，需求端板材上漲動(dòng)力并不明顯，后期市場(chǎng)邏輯應更偏供應端，應關(guān)注板材品種產(chǎn)能利用率數據。

進(jìn)口鋼坯資源的沖擊也在一定程度上減少了42crmo無(wú)縫鋼管廠(chǎng)的需求。除已經(jīng)進(jìn)口的量外，根據我們的了解，在途的鋼坯數量也比較大，預計在70萬(wàn)—100萬(wàn)噸，到港時(shí)間預計在11月下旬到明年1月初。進(jìn)口低成本鋼坯資源的增加，將對國內鋼坯市場(chǎng)形成沖擊，從而間接影響42crmo無(wú)縫鋼管廠(chǎng)需求。